Shindagha隧道将被桥梁取代

新达哈隧道
Shindagha隧道是Deira和Bur Dubai之间迪拜河上第二古老的过境点,将很快被替换。

海湾新闻 报告指出,这条具有40年历史的标志性隧道将在未来几年内由多车道桥梁取代。


隧道的寿命是50年,已经有40年的历史了。有一些技术可以延长隧道的使用寿命,但目前尚不可行。由于目前有严格的维护制度,隧道的寿命最多可以再延长20年。

该渡口是定期维护的,是横跨迪拜河的五个渡轮之一,也是唯一连接迪拜两个最古老的商业区的渡轮,但维护费用非常昂贵。

目前,新达河隧道是最繁忙的过境点之一,由于瓶颈,我们在隧道的两端都看到了很多人流。多车道桥将解决此问题。此外,维护隧道并不容易,而且非常昂贵。我们考虑了各种选择,其中包括改善隧道和再延长几年。我们还考虑过建造另一套隧道来代替现有的隧道,但是建造隧道的成本是建造桥梁的三倍。

十字路口可能在每个方向上有四到六个车道,这将消除目前在附近看到的瓶颈。

Shindagha隧道目前是克里克河上最繁忙的过境点之一,每天有超过110,000辆车通过。它是成千上万每天在Al Ras和Bur Dubai商业区之间穿梭的居民和商人的重要纽带。

在Shindagha隧道旁还修建了一条连接两侧的人行隧道,至今仍被许多人使用。然而,尚不清楚行人隧道是否也会被更换。

新达哈隧道于1975年通车,反映了迪拜从一开始就对创新充满热情。
隧道是布尔迪拜和Al Ras之间的第二个也是最短的交叉口,在驾车者中受到了直接打击,他们被迫乘坐唯一可用的马克图姆桥。

这条隧道是当时的迪拜统治者谢赫·拉希德·本·赛义德·阿勒·马克图姆(Shaikh Rashid Bin Saeed Al Maktoum)承担的梦想项目之一,由威廉·霍尔克劳爵士(William Halcrow)爵士和他的团队设计,他在1970年代和1980年代还参与了迪拜的其他几个主要项目。

该隧道使用围堰或板桩系统建造,这需要将水抽出并在干燥区域进行施工。

有趣的是,Shindagha是不仅在迪拜而且在整个地区建造的第一条水下隧道。
隧道于1985年进行了首次大型加固和维护工作,随后制定了定期维护制度,其中涉及例行,纠正和预防性工作。


先前的大型加固工程分别于2004年,2006年,2008年和2010年完成,而RTA在本月初部分关闭了隧道进行日常维护。

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